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Una caja de encendido por descarga de capacitores (CDI) se usa en motocicletas, aviones de turbina, motores fuera de borda y algunos automóviles. Puede omitir temporalmente una caja CDI para solucionar problemas. La caja amplifica la pequeña señal generada por el imán giratorio ubicado frente a la bobina captadora en el estator, justo antes del punto muerto superior (PMS), cuando se enciende la mezcla de aire y combustible. La caja no puede generar chispas continuas. Por lo tanto, no puede almacenar suficiente voltaje para mantener el motor en marcha. Siga las siguientes instrucciones para eludir efectivamente su caja CDI realizando una prueba de resistencia de la bobina de encendido (prueba de banco).
Limpia tu banco
Debido a que puede encender la mezcla de aire y combustible que alimenta su motor, debe asegurarse de que su banco esté libre de líquidos inflamables como la gasolina. Debe probar la batería para asegurarse de que esté completamente cargada; de lo contrario, deberá reemplazarla.
Retire la caja CDI
La caja es negra y cuenta con dos enchufes y un conector de bala. Después de ubicarlo, deberá quitarlo para acceder fácilmente a sus terminales eléctricos. Su manual de servicio es útil en este punto, ya que se supone que debe seguir instrucciones precisas para quitar la caja CDI. El automóvil debe apagarse y dejarse enfriar. Utilice un ohmímetro para medir la resistencia eléctrica de la caja CDI de forma cuantificable.
Verifique las especificaciones de resistencia
Diferentes vehículos tienen una resistencia eléctrica especificada dentro de la bobina. Si los niveles de resistencia correctos de las bobinas no cumplen con estas especificaciones, sabrá que su bobina está dañada. Las especificaciones de resistencia exclusivas de su vehículo a menudo se encuentran en el manual de servicio. Después de conectar a tierra el cable que se origina del estator al motor, asegúrese de que los cables principales de la caja CDI estén desconectados.
Mida la resistencia de la bobina primaria
El distribuidor cuenta con tres contactos eléctricos que pueden ser externos o internos. Usando su ohmímetro, toque los contactos eléctricos externos y registre la lectura de resistencia. Esto se conoce como la resistencia del devanado primario de la bobina.
Mida la resistencia de la bobina secundaria
Toque uno de los cables de contacto exteriores y el contacto interior central de la bobina de encendido. Aquí es donde el cable principal se conecta al distribuidor. Registre la lectura. Esto se denomina resistencia del devanado secundario de la bobina de encendido.
Compara las lecturas
Las bobinas de encendido en la caja CDI son componentes delicados de un sistema de encendido electrónico automotriz. Si los devanados primario y secundario son diferentes de las especificaciones del automóvil, querrá reemplazar su caja CDI, ya que la actual podría estar dañada o funcionar mal. Una chispa del motor caracteriza una caja CDI defectuosa, mientras que una caja que funciona bien no permite que el motor se encienda.
Ventajas de una caja CDI
La principal ventaja de una caja CDI es la capacidad de sus condensadores para tardar el menor tiempo posible en cargarse. La resistencia de derivación no afecta a la caja CDI debido al rápido aumento de la tensión eléctrica. En comparación con los sistemas inductivos, el sistema de caja CDI tiene una respuesta transitoria y una duración de la chispa más cortas.
Inconvenientes de una CID Box
El sistema CDI produce enormes ruidos electromagnéticos que no sientan bien a los fabricantes de automóviles. Su corta duración de chispa no es ideal para encender mezclas relativamente pobres. Este problema se resuelve mediante la liberación de numerosas chispas a bajas velocidades del motor.
También se preguntó, ¿una bicicleta puede funcionar sin un CDI? Sí, se puede con una unidad mecánica. Pero personalizar uno requerirá mucho tiempo y esfuerzo. Puede ser aún más costoso construir uno a medida, ya que el CDI en el mercado se produce en masa y, por lo tanto, se produce de manera eficiente.
¿Puede una caja CDI no causar chispa?
A veces, un mal CDI no provoca chispas en absoluto. Nuevamente, cuando una caja CDI está a punto de estropearse, puede provocar fallos de encendido, problemas con el arranque, funcionamiento irregular o incluso detener el motor. Estos síntomas mencionados pueden ser confusos y hay que tener cuidado antes de concluir que el problema está en el CDI.
¿Cómo se pasa por alto un estator?
¿Es necesaria una caja CDI?
La respuesta corta es que la caja CDI controla el sistema de encendido de su motocicleta, posiblemente uno de los sistemas más esenciales de la motocicleta. Después de todo, si no arranca correctamente, tu bicicleta no irá a ninguna parte.